本站获得最新消息，有媒体 2 月 21 日 报道称，小米汽车营销负责人周钘已于数周前离职。周钘曾担任上汽通用五菱销售公司的副总经理，于2022年8月正式加入小米，担任营销负责人，直接向雷军汇报工作。
小米集团内部人士今日确认了周钘已经离职的消息，并称周钘离职系因个人和家庭原因。
公开信息显示，周钘于2011年加入上汽通用五菱，历任上汽通用五菱销售公司营销中心总监、上汽通用五菱事业部副总经理等职。2022年8月，周钘正式加盟小米汽车，担任营销负责人，直接向小米集团董事长兼首席执行官（CEO） 雷军汇报。
有小米内部员工称，出身传统车企的周钘并不适应小米这样的互联网企业环境，与团队磨合存在问题，或是其迅速离职的主因，但并未得到官方证实。
小米汽车于2021年3月立项，同年11月在北京经济技术开发区落户，分两期建设整车工厂，每期年产能为15万辆，一期工程预计于今年6月竣工，2024年上半年正式量产。
今年2月9日举办的小米投资者日上，雷军表示，2022年小米汽车等新业务共计投入超30亿元，研发团队超2300人，在初创阶段投入达到别的汽车厂商3倍以上。
小米、百度等科技公司入局汽车产业，加速了跨界造车企业和传统车企之间人才流动。某合资车企研发人员向记者表示，过去一年间，部门内已有多位同事跳槽至集度、小米等跨界造车企业，剩下员工中也有些“人心思动”。
此外，蔚来、理想、小鹏等上一批新势力车企接连进入调整期；传统车企开始加速构建软件、用户服务等能力，使得科技公司、新势力车企、传统车企之间的人才流动更为频繁。
值得一提的是，今年1月，疑似小米汽车首款车型MS11的设计图在互联网上被曝光。网曝图片展示了小米MS11的外观以及保险杠、装饰件等细节，一度引发热议。
其后小米汽车称网曝图片为早期设计稿，因合作方北京某模塑科技公司对其下游供应商管理不善而泄露，已依据《保密协议》对涉事合作方进行了严肃处理，并处以100万元的经济赔偿。
但知情人士否认了周钘离职与泄密事件有关，因其工作重点为市场销售端的布局，本身并不负责供应链业务。
多位由传统车企跳槽至新势力车企、科技企业的人士则向记者表示，新势力、科技企业过于追求效率和速度，部分验证、测试、流程和传统车企相比，并不完善。
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